Forza Motorsport ahora está disponible en todo el mundo en Xbox Series X/S, PC y Game Pass. Trae varios cambios, desde la física de los neumáticos y la hora dinámica del día hasta los niveles del coche y la XP obtenida. Afortunadamente, la configuración es más o menos la misma, al menos mecánicamente. El problema es que ahora necesitas las piezas para arreglar aspectos específicos de tu coche.
Todas las actualizaciones y cómo desbloquearlas
Aquí están todas las diferentes categorías de actualizaciones y cómo desbloquearlas. Consulte nuestra guía para obtener consejos sobre cómo subir de nivel rápidamente su automóvil.
| Actualizar | Nivel de coche requerido |
|---|---|
| Filtro de aire | Nivel de coche 1 |
| Lastre | Nivel de coche 1 |
| frenos | Nivel de coche 1 |
| Cansada | Nivel de coche 1 |
| Aceite y refrigeración | Nivel de coche 1 |
| Placa restrictora | Nivel de coche 1 |
| Colector de admisión y cuerpo del acelerador | Nivel de coche 1 |
| Refuerzo del chasis y barra antivuelco | Nivel de coche 1 |
| Estilo de rueda | Nivel de coche 2 |
| Ancho del neumático delantero | Nivel de coche 2 |
| Ancho del neumático trasero | Nivel de coche 2 |
| Barras estabilizadoras delanteras | Nivel de coche 4 |
| Barras estabilizadoras traseras | Nivel de coche 4 |
| vuelo | Nivel de coche 6 |
| embrague | Nivel de coche 7 |
| Muelles y amortiguadores | Nivel de coche 8 |
| Sistema de carburante | Nivel de coche 8 |
| Transmisión | Nivel de coche 9 |
| diferencial | Nivel de coche 9 |
| Transmisión | Nivel de coche 10 |
| Ignición | Nivel de coche 11 |
| Compuesto de neumáticos | Nivel de coche 11 |
| L'aile arrière | Nivel de coche 12 |
| Faldones laterales | Nivel de coche 15 |
| capucha | Nivel de coche 15 |
| Le pare choc avant | Nivel de coche 15 |
| Pare-chocs arriére | Nivel de coche 15 |
| Conversión de aspiraciones | Nivel de coche 20 |
| intercooler | Nivel de coche 20 |
| Turbo simple | Nivel de coche 20 |
| doble turbo | Nivel de coche 20 |
| Pérdida de peso | Nivel de coche 20 |
| Árbol de levas | Nivel de coche 23 |
| Vannes | Nivel de coche 26 |
| Desplazamiento | Nivel de coche 30 |
| Pistones y compresión | Nivel de coche 35 |
| cambio de motor | Nivel de coche 40 |
| kit de cuerpo | Nivel de coche 45 |
| Intercambio de transmisión | Nivel de coche 50 |
Cómo tunear tu coche
Dirígete a Actualizar y sintonizar y selecciona Sintonizar. Al igual que con los juegos anteriores, puedes guardar canciones personalizadas y acceder a ellas en el administrador de configuración. También puedes compartirlos con otros jugadores o descargar sus pistas personalizadas.
Ajuste las cosas según su estilo de conducción para encontrar la mejor configuración. Analicemos cada aspecto y lo que necesita saber para obtener la mejor configuración.
Ruedas
Puede ajustar la presión de los neumáticos sin necesidad de piezas adicionales y hay opciones para configurar el PSI alto o bajo para los neumáticos delanteros o traseros. Si bien aumentar la presión de los neumáticos delanteros da como resultado un manejo más receptivo, disminuirla aumenta la tracción con el riesgo de reducir la velocidad en las curvas. En cuanto a los neumáticos traseros, bajar su presión reduce el sobreviraje. Recuerde que una presión más alta significa temperaturas más altas, lo que puede desgastar los neumáticos más rápido. Configúrelos más bajos de lo que desea para compensar el aumento de temperatura, pero también tenga en cuenta la hora del día y el clima.
Engranajes
Primero, debe actualizar Race Transmission para desbloquear la opción de ajuste de transmisión. Puedes ajustar la velocidad de cada marcha o cambiar el Final Drive, que las cambia todas a la vez en función de la velocidad máxima. Favorecer la velocidad significa una velocidad máxima más alta, mientras que acelerar significa una velocidad máxima más baja, pero la alcanzarás más rápido. Vale la pena tener en cuenta la pista: si hay rectas largas y alcanzas la velocidad máxima mucho antes de la siguiente curva, podría valer la pena ajustarla para obtener más velocidad.
alineación
Requiere una mejora de la suspensión de carreras y consta de caída, convergencia y rueda delantera. Los ángulos de inclinación delantero y trasero se pueden ajustar y desea que sean negativos para que el primero equilibre el agarre y la distancia de frenado sin mucho efecto en la aceleración. Los ajustes de convergencia no se deben cambiar demasiado, ya que afectan la capacidad de respuesta, la estabilidad y la temperatura de los neumáticos. Ajústalos en 0,1, ya sea negativo o positivo, y observa cómo se sienten las cosas. El ángulo de la rueda delantera puede afectar la estabilidad general y su inclinación, así que manténgalo alrededor de 5 grados aproximadamente y haga los ajustes correspondientes.
Barras estabilizadoras
Hay dos categorías: Delantero y Trasero con controles deslizantes para Suave y Rígido. Es aconsejable inclinarse más hacia lo rígido delante para tener menos subviraje y más hacia lo blando detrás para controlar el sobreviraje y más estabilidad en las curvas.
muelles
Se requiere suspensión de carreras para ajustar los resortes, y obtienes altura de manejo y resorte, cada uno con configuraciones suaves y rígidas para la parte delantera y trasera. Es necesario tener en cuenta el peso total al ajustarlos. Los resortes delanteros blandos brindan más capacidad de respuesta pero pueden causar sobreviraje, mientras que los resortes traseros blandos aumentan la estabilidad pero pueden causar subviraje. En cuanto a la altura de manejo, bajarla aumentará la carga aerodinámica, lo que resultará en velocidades más rápidas en las rectas. No baje demasiado, ya que esto puede generar malos resultados en los magnates.
amortización
Se requiere una mejora de la suspensión de carrera para desbloquear el ajuste de la amortiguación. Después de eso, puede ajustar la rigidez de los golpes y la rigidez del rebote en la parte delantera y trasera para que sean suaves o rígidas. Está relacionado con la configuración de Spring, así que cámbiela en consecuencia. La regla general es que inclinarse demasiado hacia lo blando en cualquier categoría puede hacer que su automóvil sea más inestable.
Geometría de suspensión
Una nueva característica que requiere la compra de una mejora de suspensión de carreras: tiene compensación de altura del centro de balanceo y porcentaje de antigeometría con configuraciones hacia adelante y hacia atrás y opciones para subir o bajar. Vaya hacia el lado más alto de la altura central del rodillo delantero para aumentar la capacidad de respuesta. Ten cuidado al hacer lo mismo con la parte trasera ya que puede afectar al agarre.
Aero
Necesitarás una mejora Race Bumper o Race Spoiler. Como indican los controles deslizantes, puedes optar por más velocidad o giros. Invierta en el primero para obtener una mayor velocidad máxima a riesgo de perder maniobrabilidad en las curvas o en el segundo para obtener un mejor manejo pero una velocidad máxima reducida. También pueden ayudar a controlar el subviraje y el sobreviraje, así que ajústelos de forma independiente para obtener la mejor configuración.
frenos
Compre una mejora Race Brake para ajustar esto y tendrá el equilibrio de la fuerza de frenado y la presión de la fuerza de frenado para ajustar. El primero puede ir más hacia delante o hacia atrás, determinando la presión de frenado en cualquiera de las partes del coche. Intente mantener este número alrededor del 50% con algunos ajustes menores. La presión de la fuerza de frenado puede ser baja o alta y mide la presión aplicada al frenar.
diferencial
El diferencial requiere un diferencial deportivo o de carreras para modificarlo. Puede ajustar la aceleración y desaceleración delante y detrás, dependiendo de si tiene un automóvil con tracción delantera o trasera. Intente mantener el subviraje y el sobreviraje según el tipo de vehículo.
vuelo
La última configuración nueva es el volante, que implica ajustar la escala de retroalimentación de fuerza y el rango de bloqueo de la dirección a bajo o alto. Querrá cambiarlos según el vehículo, ya que no existe una opción única para todos.
